- Elbilar som kommer 2020 - Allt om Elbil
- Volvos första elbil XC40 väntas kosta runt 50 000 dollar | Allt om Bilar
Volvo Cars första rena elbil (bortsett från C30 Electric) ska lanseras under året och blir en XC40. Här är allt vi vet om den hittills. 16 oktober 2019: I dag visar Volvo upp elektriska XC40: "Greta-debatten eldar på vår omställning"
– Det är hög tid att Volvo får ut en sådan här bil på marknaden, säger Martin Sköld, docent på Handelshögskolan i Stockholm. Volvo Cars har satt som mål att hälften av alla bilar man säljer 2025 ska vara helt eldrivna. Därmed har den batteridrivna XC40 ett visst ansvar på sina axlar vid lanseringen i Los Angeles. Volvo säljer många hybrider, men XC40 blir först ut på marknaden för helt eldrivna bilar. Ganska många konkurrenter är redan där. Mer än 12000 elbilar har sålts i Sverige hittills i år (hybrider oräknade). Tesla toppar statistiken, före Renault, Kia och Nissan, visar siffror från Bil Sweden. – "Greta-debatten" eldar på vår omställning. Man behöver ha sådana här produkter redo. Det är viktigt, säger Martin Sköld. Det svenska, men Kinaägda, bilföretaget har även satt press på sig självt med den ambitiösa målsättningen.
Elbilar som kommer 2020 - Allt om Elbil
Volvo XC40 som elbil
Efter det kommer första nya elbilen under Volvomärke: en eldriven version av kompaktsuven XC40. Den ska kosta motsvarande 50. 000 dollar i USA, har Volvochefen avslöjat i en intervju, före den amerikanska miljöbilspremien. Volvo XC90 som elbil
Längre fram kommer också en eldriven version av stora suven XC90. Polestar 3
Därefter följer Polestar 3 som blir en eldriven suv. Volvo C30 Electric hade inte alls lika lång räckvidd som många av dagens elbilar men var ändå ett intressant experiment för att ta reda på hur eldrift funkar i vardaglig trafik. Volvos elbil: Historik
Redan på 1970-talet började Volvo experimentera med elbilar under oljekrisen. Volvo EC sattes aldrig i produktion utan fungerade mest som experimentbil, men några årtionden senare blev C30 Electric verklighet. Den hade en elmotor på 82 kW och ett litiumjonbatteri på 24 kWh som skulle klara 15 mil enligt NEDC-körcykeln. För att inte räckvidden skulle förkortas alltför mycket på vintern fanns ett separat klimatsystem för kupén som drevs av etanol, men föraren kunde välja att driva klimatsystemet via batteriet istället.
Polestar 2 och XC40 Recharge använder uppenbarligen likadana motorer och batterier. Skillnaden är att XC40 Recharge bara kommer 40 mil på en laddning, medan Polestar 2 kommer 50 mil. Allt enligt mätningar i EU-körcykeln WLTP. Att Volvon har kortare räckvidd än Polestar-bilen beror förmodligen på att Volvo-karossen inte är lika aerodynamisk. Tung är den också. Tjänstevikten anges till mellan 2 150–2 250 kg, vilket är omkring 500 kg mer än XC40 med dieselmotor. För elbilar är möjligheten till snabbladdning minst lika viktig som fartresurserna på vägen och där ser det ut som att Volvo inte har snålat. Den nya elbilen ska kunna laddas med effekt upp till 150 kW och om man kommer upp i den hastigheten kan batterierna laddas från 0 till 80 procent på 40 minuter. Om man i stället laddar hemma, med en vanlig laddbox som ger 11 kW, tar en full laddning cirka 7, 5 timmar. Här i Los Angeles får vi en snabb titt och provsittning av bilen. Under det som på en vanlig XC40 är motorhuven finns här ett litet extra bagageutrymme, ofta kallat frunk, men det rymmer bara 31 liter.
Just röststyrningen är ett stort steg upp jämfört med många av dagens bilar eftersom den är betydligt bättre på att uppfatta naturligt tal – föraren behöver inte stega sig fram genom att först säga "navigation", "navigera till" och sedan adressen. Det räcker med att säga "kör hem". Röststyrningen kan till exempel också sköta klimatanläggningen och när föraren kommer hem kan vissa funktioner aktiveras om du har "smarta hem-prylar". Den eldrivna XC40-modellen blir också först ut hos Volvo med mjukvara som kan uppdateras trådlöst och automatiskt via nätet. På så sätt kan operativsystemet få nya funktioner och finesser med tiden, som hos Tesla. "Helt elektriska XC40 kommer fortsätta utvecklas och förbättras över tid, snarare än att redan ha nått sin topp när den lämnar fabriken", skrev Volvo i sitt pressmeddelande. Det finns ett litet, främre bagageutrymme ("frunk") på 31 liter. Den här bilden har vi sett förut, Volvos utbud av laddhybrider står på rad. Men det nya är att nu finns det ett helt elektriskt alternativ i form av XC40 Recharge.
Google Assistant, den röststyrda assistenten, är en annan nyhet som Google Automotive bär med sig. Med din röst kan föraren, eller någon annan i bilen, styra flertalet av bilens funktioner. För första gången är en Volvo-modell OTA-kompatibel, det vill säga uppdateringsbar via luften (trådlöst, likt exempelvis Tesla). Korta leveranstider
Volvo förväntar sig en hög efterfrågan på Recharge-modellerna (elbilar och laddhybrider) och avser därför tredubbla produktionskapaciteten av elektrifierade bilar. Från och med 2020 ska Volvo dessutom ta fram ett Designer's Choice-urval av Recharge-modeller som ska innebära extra snabba leveranstider. Pris och produktionsstart
Bilen, XC40 P8 AWD Recharge R-Design, som presenterades i Los Angeles är "värstingmodellen" och kostar 699 000 kronor. Några fler modellversioner eller priser har inte annonserats. Tillverkningen kommer igång under vecka 35 år 2020, det vill säga sista veckan i augusti nästa år. Tillverkningen kommer att äga rum i Belgien och i Kina.
Volvos första elbil XC40 väntas kosta runt 50 000 dollar | Allt om Bilar
Volvo är dock inte ensamt om att utöka både utbud och kapacitet. Samtliga rivaler i premiumsegmentet har utannonserade modellnyheter. Och även om det är en utmaning räds man inte lite hårdare konkurrens. – Det är alltid svårt att svara på hur marknaden kommer att utvecklas, men vi har kapacitet att möta en större efterfrågan. Men vi kommer att behålla marknadsledningen. Något som alltid har varit en tröskel för elektrifieringen av bilflottan är laddbara bilars höga pris. Men tack vare lågt förmånsvärde och subventioner finns det ett stort sug efter modellerna på tjänstebilsmarknaden. Och även om Volvo har alternativ för att göra sina modeller mer tillgängliga för privatpersoner går det enligt Kristian Elvefors inte att blunda för att ny teknik kostar. – Jag tror att man måste ha en ökad förståelse för att all ny teknik kostar mycket i början. Det är likadant med laddhybrider och elbilar. Batterierna är extremt dyra i dag och först när man kan få ner priset framöver kommer det att bli billigare.
- Gränskontrollerna förlängs ännu en gång - DN.SE
- Volvo elbil pris car
- Ica nära ljung
- Skriva uppsats mall
- Volvo elbil pris de
- Polestar 2 är officiell – här är alla fakta om nya elbilen - Recharge
Det är dags att lära sig ett nytt Volvo-ord: Recharge. Det kommer framöver att vara samlingsnamnet för alla laddhybrider och elbilar från Volvo och med det puttar man alltså ut det gamla tilläggsnamnet Electric. Volvos absolut första elbil hette ju som bekant C30 Electric och byggdes i endast 250 exemplar i början av 2010-talet. Det fullständiga modellnamnet på Volvos andra elbil blir Volvo XC40 P8 AWD Recharge. Mycket känns förstås igen från vanliga XC40, men på elbilen är grillen i fronten tilltäppt och bakom vänster bakhjul finns en lucka för ladduttaget. Mer än så skiljer det faktiskt inte. XC40 Recharge byggs på samma CMA-plattform som vanliga XC40, men i stället för en bensin- eller dieselmotor mellan framhjulen och en bränsletank strax framför bakhjulen har XC40 Recharge två elmotorer och ett stort batteripaket. De två elmotorerna driver varsin hjulaxel och ger totalt 408 hästkrafter och 660 newtonmeter i vridmoment. Det här gör XC40 Recharge inte bara fyrhjulsdriven, utan framför allt en av de snabbaste bilarna Volvo har byggt.
- Djurgården spelschema 2017
- Antikrundan 2019 städer