Priset för en Audi A6 TFSIe quattro börjar på 649. 000 kronor för sedanversionen och 666. 000 kronor för Avant, vilken lär blir storsäljaren i alla fall här i Sverige. En beställning kan alltså göras nu i dagarna och leveranserna sker efter sommaren. © Tillhandahålls av Auto motor & sport
Test: Så bra är nya Audi A6 mot BMW 5-serie, Mercedes E-klass, Volvo V90 – och laddhybriden Volkswagen Passat Nya laddhybrider 2020: Över 20 intressanta modeller på ingång
Microsoft kan få en del av intäkterna om du köper något efter att ha klickat på en länk i denna artikel
Gör MSN till startsida
Klicka på Spara fil i popup-fönstret. Klicka på pilknappen i övre hörnet på din webbläsare. Klicka för att köra den nedladdade filen. Klicka på Kör om du uppmanas att göra detta. Genom att klicka på kör och starta den här nedladdade filen godkänner du Microsofts serviceavtal och sekretesspolicy. Installationen gäller Internet Explorer, Firefox, Chrome och Safari. Nedladdningen startade inte? Försök igen
Audi a6 sedan 2.0 tdi
Max vridmoment 400 Nm mellan 1 750–3 000 r/min. Kraftöverföring
Motor fram, fyrhjulsdrift. 7-växlad automatlåda. Fjädring/hjulställ
Skruvfjädring, krängningshämmare fram och bak. Fram fjäderben med undre triangellänk. Bak multilänkaxel med 3 tvärställda länkarmar per sida
Styrning
Elmotordriven servo. Vändcirkel 11, 5 meter. Bromsar
Skivor fram (ventilerade) och bak. Antisladdsystem. Hjul
Lättmetallfälg. Fälgbredd 8, 0 tum, däck 225/55 R 17. Mått/vikt (cm/kg)
Axelavstånd 291, längd 494, bredd 187, höjd 146, spårvidd f/b 161/160. Markfrigång 14. Tjänstevikt 1 962, maxlast 572, max släpvagnsvikt 1 800. Tank 73. Bagagevolym (VDA-liter) 565-1 680 liter. Fartresurser
Acceleration 0-100 km/h 7, 9 s, toppfart 226 km/h. Bränsleförbrukning
Stad 0, 59, landsväg 0, 46, blandad körning 0, 51. CO2 132 g/km. Garantier
Nybil 2 år, vagnskada 3 år, rostskydd 12 år, lack 3 år. Skatt
2 198 kronor per år. Rivaler
BMW 520d xDrive Touring
Hängt med sedan 2010 men uppdaterades 2013. Fast chassiinställning och körglädje med komfort.
Audi a6 sedan
- 4 bröllop och en begravning espa ol
- Audi a6 sedan.fr
- 2008 audi a6 sedan
- 2003 audi a6 sedan
- Audi a6 sedan 2.0 tdi
- Audi a6 c7 sedan
- Audi a6 sedan 2020
- Audi a6 sedan till salu
- Audi a6 sedan 2018
Det är förstås klart att fyrhjulsdriften hjälper till en hel del i det här fallet. Motorn och den sjuväxlade S-tronic lådan jobbar oftast väldigt bra tillsammans och växlingarna går blixtsnabbt. Bagageutrymmet är inte världens största men snyggt. Inga leriga skor här! Det enda abret är att komma iväg snyggt och fint i starten. Gasar man för lite blir det väldigt segt och gasar du för mycket kommer all effekt på en gång. Det kan vara lite jobbigt vid en utfart. Audi är mycket överoptimistiska när det kommer till bränsleförbrukningssiffror. De anger 0, 51 liter per mil blandad körning. På min provresa noterade jag 0, 73 l/mil och då var det ändå inte fråga om någon forcerad körning. När vi testade den framhjulsdrivna versionen i nummer 3/2015 kom testlaget fram till exakt samma siffra och då angav Audi 0, 46 l/mil. Trots sina år på nacken känns det alltjämt fräscht på insidan. Kommandbryggan är av typiskt Audisnitt, stolarna är bra och det är lätt att finna en trevlig körställning. Ljudkomforten imponerar också.
2000 audi a6 sedan
Fyrhjulsstyrning finns som tillval. Har man kryssat för detta i tillvalslistan styr bakhjulen i motsatt riktning (upp till fem grader) till framhjulen i hastigheter upp till 60 km/h. Det sägs kapa vändradien med upp till en halv meter. I hastigheter högre än 60 km/h styr bakhjulen i samma riktning som framhjulen vilket ökar stabiliteten och kurvtagningsförmågan. Fyra fjädrings- och stötdämpningsvarianter finns att välja mellan. Enklaste varianten är vanlig stålspiralfjädring, ett snäpp upp finner vi den lite fastare varianten med sportdämpare och ytterligare ett snäpp upp fjädringen med ställbara dämpare. Sist men inte minst finns luftfjädringen som även den är ställbar. Teknikens Världs Patrik Lindgren testar "skrivplattan" i nya A6 Avant. Hur den upplevs? Det får du läsa om i Teknikens Värld nummer 10/2018 som utkommer den 19 april (tidigare till prenumeranter). Motorerna
Fyra olika motorer är aktuella till nya Audi A6 Avant vid lanseringen. Tre av dem är V6:or med en volym på 3, 0 liter.
Bensinmotorn är en 3, 0 TFSI1-motor. Den sexcylindriga motorn accelererar med sina 340 hk och 500 Nm vridmoment från 0 till 100 km/h på 5, 1 sekunder. 3, 0 TDI2 V6-dieselmotorn erbjuder liknande prestanda med 286 hk och 620 Nm vridmoment. Alla motorer är utrustade med den nya mild-hybrid-teknologin. Alltid en generation före - sedan åtta generationer tillbaka
Att skapa innovationer utifrån en vision. Att förverkliga digitaliseringen. Att erbjuda ett framtidssäkert användningskoncept, bred uppkoppling och ett stort utbud av förarassistanssystem. För mer säkerhet och ökad komfort. För en ny standard i premiumklassen. Det är vår målsättning och vår passion. Det är åttonde generationens A6 Sedan.
Audi a6 sedan black
Alpin-paketet inklusive parkeringsvärmare och dragkrok kostar för tillfället inget extra då detta finns på kampanj till och med början av september. Priser A6 Avant
I slutet av maj blir nya Audi A6 Avant beställningsbar, men även här sker själva marknadslanseringen i september. Det är först då den börjar rulla på vägarna och in i bilhallarna. Avant-varianten kostar 17 000 kronor extra vilket betyder att A6 50 TDI Avant quattro kostar från 590 900 kronor medan A6 55 TFSI Avant quattro kostar från 602 900 kronor. Till A6 Avant ingår elektriskt manövrerad baklucka i grundpriset. Fler motorer snart
När nya A6 Avant avtäcktes för bara några veckor sedan presenterades ytterligare två motorer, en V6-diesel på 3, 0 liter och 231 hästkrafter samt en rak dieselfyra på 2, 0 liter och 204 hästkrafter. Audi meddelar nu att dessa båda är aktuella från och med i sommar, dock utan att ge oss några prisuppgifter. Vill du läsa mer om nya Audi A6 och nya Audi A6 Avant gör du det via länkarna dina ögon nyss fladdrade förbi.
Två av dem är dieselmotorer (TDI) och bjuder på 231 hästkrafter samt 286 hästkrafter, och en av dem är en bensinmotor (TSI) på 340 hästkrafter. Den fjärde maskinen är även den en TDI-dieselmotor men med fyra cylindrar och en volym på 2, 0 liter. 204 hästkrafter levererar den. Samtliga motorer är sammankopplade med ett mildhybridsystem som elektriskt arbetar för lägre förbrukning, upp till 0, 7 deciliter kapas per mil. V6-motorernas system opererar med en spänningsnivå på 48 volt medan tvålitersdiesel drar nytta av extra kräm från ett 12-voltssystem. Hjärtat i 48-voltssystemet är en kombinerad, remdriven startmotor och generator som har en energiåtervinningseffekt på upp till tolv kilowatt. Energin lagras i ett separat litiumjonbatteri. Systemet tillåter att förbränningsmotorn stängs av vid farter på mellan 55 och 160 km/h och start/stopp-systemet tillåts arbeta redan från 22 km/h. V6-dieslarna är kopplade till Audis åttastegade tiptronic-automatlåda och V6-bensinaren samt tvålitersdieseln är kopplade till en S tronic-dubbelkopplingslåda.
Audi A6 | Test, provkörningar & nyheter
Audi A6 är välisolerad. Om man är ute efter en kombi som lastar stort ska man se sig om åt annat håll. D-stolpen är kraftigt sluttande vilket är jättesnyggt men det stjäl lastutrymme. I det stora hela är dock Audi A6 Avant en trevlig bil som det är lätt att hantera och köra. Minus dock för att vredet till Audis MMI-system sitter bakom växelväljaren. Systemet i sig fungerar utmärkt men det är inte bra att behöva ta blicken helt och hållet från vägbanan. Audi har dock här fått fram en bil som passar tjänstebilsföraren som handsken och det vore väldigt underligt om inte försäljningen skulle öka markant. Audibilar med quattro står redan i dag för 60 procent av den svenska försäljningen. Audi A6 Avant 2, 0 TDI quattro S tronic
Pris
408 800 kronor, säljs nu. Motor
Diesel. Längsmonterad 4-cyl radmotor med 2 överliggande kamaxlar. 4ventiler per cylinder Kamrem. Turbo. Kompression 16, 5:1. Borrning/slag 81, 0/95, 5 mm, cylindervolym 1 968 cm3. Max effekt 190 hk (140 kW) mellan 3 800-4 200 r/min.
Nu får vi hoppas att Audis designavdelning inte läser så här långt, och att du inte skvallrar, men sedd snett bakifrån är A6 Avant förvillande lik Skoda Superb Combi. Inget fel i det, men knappast vad Audis designlag har siktat mot. Avant-bakstammen är för övrigt smått unik i bilvärlden eftersom baklamporna är till formen identiska med de som sitter på sedanen. Så även den nedre, svarta insatsen i bakre stötfångaren. Det är väldigt ovanligt att man gör så, men i det här fallet designades de båda karosserna helt parallellt och genom att kunna använda samma baklampor får man stordriftsfördelar som sparar pengar. Erik tog med sig extra luftiga kalsonger i fall att värmen i Frankfurt skulle bli för svår. Vid Heidelberg blev det ett snabbt underklädesbyte. Nya A6 Avant slinker in i mitten av det relativt smala segment som utgörs av stora kombibilar. Den är inte rymligast och inte billigast och har inte heller köregenskaper eller komfort som sticker ut åt något håll. Sticker ut gör däremot förarmiljön som med sina tre stora skärmar har hög wow-faktor.