Med andra ord kommer vi förmodligen aldrig mer att se en nytillverkad bil bära namnet Saab. Ett tungt besked för den som har ett gott öga till svensk bilindustris historia, men förmodligen också skönt att äntligen få ett slut på en utdragen process. Nevs kan nu blicka framåt mot bland annat en gigantisk leverans innehållandes 250 000 eldrivna fordon till Kina. LÄS OCKSÅ: Saab 1946 och framåt – historien och bilderna
Nevs nya logotyp/grafiska profil. Redan prenumerant? Papperstidning eller digital
Logga in
Digital prenumeration
Allt du vill veta om alla bilar – gratis första månaden Därefter 99 kr/mån – ingen bindningstid
Flest och mest omfattande tester av nya bilar
Alla nummer av e-tidningen
Nyheter, provkörningar och fakta inför ditt bilköp
Avsluta prenumeration online när du vill
Vänligen godkänn prenumerationsvillkoren
Vad star saab för
Men på jättemarknaden i USA har folk ett rätt diffust begrepp om Saab och vad märket står för. Därför tror GM att det mesta går att sälja som Saab bara det är lite "premium" och lite "Europa". Många uppsägningar - Två modeller är för lite, sa GM-chefen Bob Lutz till Aftonbladet för snart ett år sedan och slog in på den linje som Trollhättan nu måste rätta sig efter. Sen dess har förändringarna kommit slag i slag med kraftfulla uppsägningar i Sverige, 1 400 personer, nästan var femte anställd har sagts upp, nya amerikanska chefer jobbar parallellt med Saabchefen Peter Augustsson och det finns mindre utrymme för de svenska konstruktörerna att påverka kommande modeller. Att Detroit måste göra något radikalt för att få upp försäljningen och få ner förlusterna är uppenbart. Nu gäller det att balansera på den slaka linan så att Saab i Trollhättan inte slutar som ett försäljningsbolag åt GM-produkter som konstruerats och som tillverkas långt utanför Sverige. Saabaru 9-2 Saab 9-8 Saab 9-5 Robert Collin Publicerad: 29 juli 2003 kl.
Audi mörkade händelsen och försökte sedan tona ner den. Idag är märket så gott som dött i USA. Mercedes försökte också slingra sig när deras A-klass välte för några år sedan. De skyllde på att testaren inte kunde köra. Att älgtestet, som gjorde att bilen först gick upp på två hjul och när den provocerades ytterligare välte, inte var riktigt. Att bilen haft fel lufttryck i däcken. Och så vidare. - Man gjorde egentligen allt fel från början, men det blev rätt ändå, säger Frans Melin. De tog tag i problemet, sänkte tyngdpunkten på bilen och utrustade den med antisladdsystem. Och bilen blev en storsäljare. Mercedes klarade det tack vare sitt starka varumärke. Saab är inte lika starkt. Ekonomin är på dekis. Tillsammans med koncernsyskonet Opel gjorde Saab en förlust på 2, 4 miljarder kronor förra året. Ägaren General Motors är inte speciellt nöjd med sina två européer, om man utrycker sig försiktigt. Dessutom funderar GM-ledningen just nu på var den kommande 9-3-modellen ska byggas - på Saab-fabriken i Trollhättan eller på Opels fabrik i tyska Rüsselsheim?
Det har varit väldigt många turer fram och tillbaka vad det gäller detta klassiska svenska bilmärke. Det har varit funnits förhoppningar, inte minst efter det att Nevs har gjort klart i några års tid att man verkligen velat satsa på att utveckla och nyproducera de klassiska Saabmodellerna. Men augusti månad har gjort det hela mer klart för oss; troligen är det så att vi aldrig kommer att få se en ny bil med varumärket Saab på motorhuven. Nevs får inte använda namnet
Saab Automobile var för tre år sedan ett konkursbo som övertogs av Nevs – National Electric Vehicle Sweden. Redan då stod det klart att företaget inte kommer att få använda sig av det klassiska Saab-märket med gripen, då Saab AB sagt nej. Och historien blir inte bättre för Nevs, trots att de haft höga ambitioner om vad de skulle kunna göra med varumärket Saab. Nevs som företag hade ekonomiska problem, och tvingades för ett år sedan in i en rekonstruktion, och det gjorde att Saab AB drog tillbaka alla rättigheter till varumärket.
- Vad står saab for the arts
- Vad står saab for the best
- Vad står saab för
På frågan om det finns något som är negativt med Saab 99 får Peter däremot tänka efter länge. Till sist säger han:
– Ja, det skulle väl vara att de är så populära i folkrace och rallycross, vilket har gjort att många fina bilar har försvunnit från vägarna. Se fler avsitt i serien om Saabs historia
Avsnitt 1: Resan börjar
Avsnitt 2: Saab Turbo
Avsnitt 4: 2-takt/4-takt
Vad står saab för commercial
Vi måste ta hand om vår historia
Det här betyder att det är än mer angeläget att de hand om de Saabar som fortfarande rullar där ute på våra svenska vägar. De är numera historiska föremål, som troligtvis inte kommer att få några efterföljare. De är de sista i sitt slag. Med andra ord blir service av dessa bilar allt viktigare för varje år, och vill du bevara din Saab så länge det går är det till oss på Mechanum, som du ska vända dig för att förlänga livet på din svenska klassiker. Än så länge fortsätter vi nämligen att serva både nya och gamla Saab-bilar. Hur det blir på sikt är något oklart då Nevs och Saab enligt uppgift diskuterar varumärkesfrågan och vad som ska ske framöver, men eftersom vi har all utrustning och utbildning som krävs för att ta hand om Saab-bilar så kommer vi troligtvis även kunna att ta hand om eventuella nya bilar som Nevs producerar även om det inte står Saab på dem. Exakt hur det blir återstår dock att se.
Den fick en formgivning som ingen annan, och talar Saab som ingen annan modell gör, säger Peter Bäckström, intendent på Saab Car Museum i Trollhättan. Med åren dök många innovationer upp i Saab 99, som var först ut med bland annat strålkastartorkare, självreparerande stötfångare, stolsvärme, sidokrockskydd, kombikupé och inte minst turbo. Men det allra första man slås av när man sätter sig i en Saab 99 är hur rymlig den är inuti. Så fick den också smeknamnet "den bredaxlade svensken". – Den har en intressant konstruktion med kraftigt välvd framruta, växellåda under motorn och en udda karrosstruktur med bland annat bärande yttre ytor och de kraftigaste vindrutestolparna som någonsin skådats. Den är nästan lite "franskt" udda i sin uppbyggnad, säger Peter Bäckström, skrattar och fortsätter:
– Den väcker starka känslor. Det är en bil man antingen älskar eller har svårt att ta till sig. Och för egen del så älskar han självklart den. En detalj han tycker extra mycket om är tändningslåsets placering mellan stolarna, som i fortsättningen blev lite av Saabs signum.
Våren 2017 producerade Rubrik tillsammans med Stark och Mad Terrier en serie filmer om Saabs historia för Orios räkning. I centrum står Sveriges störste Saab-entusiast – Peter Bäckström, intendent på Saab Car Museum i Trollhättan. Avsnitt 3 handlar om bilarnas bil: Saab 99, bilen som satte Saab på världskartan. När Saab 99 premiärvisades 1967 höjde många på ögonbrynen – den såg inte alls ut som föregångarna. Allt var nytt och ombyggt från grunden. 99 kan sägas vara den första "moderna" Saaben, och blev tillsammans med efterföljaren 900 storsäljaren framför alla andra. Saab 92 och 96 var ganska små bilar, för den lilla familjen. Men i början av 1960-talet bestämde sig Saab för att utveckla en större bil i mellanklassen, som även skulle rikta sig mot exportmarknaden. Projektet fick namnet Gudmund, och efter fem år var det dags att lansera resultatet. Modellen blev en revolution av hela Saab-konceptet. – Konstruktörerna, med Gunnar Ljungström i spetsen, hade en stark vision om hur en bil skulle vara.
- Gul och blå
- Bingolotto rätta lotten
- Define och